青藏鐵路為野生動物遷徙留下通道

被譽為「天路」的青藏鐵路,跨越青藏高原上的青海和西藏兩個省區。全路分兩段建設:青海省內由西寧到格爾木的814公里,於1984年建成通車;由青海格爾木到西藏拉薩的1142公里,經過五年建設於2006年7月通車。

青藏鐵路格爾木到拉薩段的建設最為艱難,大部分線路處於海拔4000米以上地區,面臨脆弱的生態環境、高寒缺氧和多年凍土的地質構造等鐵路建設難題。

鐵路建設者克服惡劣氣候,攻克凍土地帶施工難關,並努力保護沿路的生態環境。為保護野生動物,鐵路沿線修建了25處野生動物遷徙通道,如可哥西里自然保護區內的清水河大橋,就是專門為便利藏羚羊等野生動物遷徙而建。

青藏鐵路的建設,創立了多項世界紀錄:青藏鐵路是世界海拔最高的高原鐵路,最高處為海拔5072米;也是世界最長的高原鐵路,全線里程1142公里;還是世界上穿越凍土帶里程最長的高原鐵路,達550公里;海拔5068米的唐古拉山車站,是世界海拔最高的鐵路車站;還有世界最長的高原凍土隧道、世界最長的高原鐵路橋等等。

青藏鐵路的建成通車,結束了西藏無鐵路的歷史,為西藏人民生活的便利、經濟的發展、旅遊的繁榮提供了有利條件。

青藏鐵路還在延伸建設,由拉薩到日喀則的鐵路已於2014年8月通車運行。

小知識

青藏鐵路